“中国式过马路”名闻世界，也令其交管部门煎熬脑筋。不同于车辆管理的罚钱加分，闯红灯的行人打不得、大骂不得、罚不得（基数过于大）。在此背景下，很多城市的公安交警部门针对行人违规闯红灯情况牵头安防企业部署“行人闯红灯人脸识别系统”，用作管理违规闯红灯的行人。

深圳试点人脸识别闯红灯系统，可自动抓拍、辨识身份据理解，几个月前，深圳交警之后在福田区落成“智能行人闯红灯核查系统”。据深圳晚报报导，该系统主要通过基于人脸识别的视频监控检测到行人闯红灯的不道德，然后利用一系列技术对行为人的特征展开动态萃取，辨识出有以后，其对应的违规信息、身份信息以及头像都在电子屏幕上动态审批出来，超过有效地的警告效果；另外，如果因公事必须时，警方还需要通过此系统展开信息核查。据报，目前除了深圳，还包括南京、济南、芜湖、泰州、海口、上海、菏泽、苏州等很多城市都早已试点应用于了该系统。

为此，很多媒体都报导了此事，并指出安防“白科技”再一可以协助交管部门解决问题棘手难题。然而，遇上打伞戴帽子戴着墨镜的情况，摄像机能捕捉到多少人脸？遮盖了脸是不是就无法辨识？天地伟业总工程师杨清勇称之为，目前的技术条件不能做检测行人、检测红绿灯，根据时间可以辨别该行人否有闯红灯不道德，然后通过声音/图像警告行人注意安全。

至于部分厂家宣传的能辨识出有该行人是谁，并展开同步惩处，只不过更好是一种宣传和未来发展，目前算法在不告诉该行人身份信息的情况下，还无法做与一个城市的人口去较为，更加无法与全国的人口信息去较为。“一个省的人口库超过几千万甚至上亿，大库比对人脸不能按相近度展开排序，这个过程还必须人工去检验证实，从实效性上来看显然马上；再者，人工证实也并不是100%精确，如果一个地方闯红灯的行人很多，每一个都靠人工辨别，这是很难构建的。

”云从科技安防行业部MKT与行业解决方案总监兰天翼说。他指出，目前行业技术水平还做不了身份信息动态核对，现在能做到的就只有抓拍。

从这显然，目前利用人脸识别闯红灯系统自动抓拍、动态辨识还遗相当大问题。很多厂商不能做动态抓拍或者后期核对，诸如动态辨识等“白科技”大多都还是涉及企业的宣传文本，用在实际生活中不能起着警告起到。

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